统计报告显示，美国人换车周期延长到10.8年，修车业者表示，十年10万哩的车子仍很耐用，大零件损坏机率不高。但是，到一定车龄的老车是否还保留，有待商榷，尤其攸关排烟检测。

奇诺冈陈先生有一辆1995年的日本车，由于经济不振与油价高涨，促使他选择保留这辆每加仑汽油可跑25哩的小车。未料，最近发生问题，令他骑虎难下。他收到车管局通知，将进行年度的排烟检测与换照登记，意外这辆已跑18万哩的引擎太老旧，成乌贼车没能通过检测，无法更新牌照、过户，为省钱花千元整修。

南艾尔蒙地的日系车保修厂长Sky陈说，老车车主得考虑加州严厉的排烟法规，引擎、触媒、管路年久失修，会直接反映到排烟检测的结果。他说，车子过10万哩后，得注意漏机油、橡皮老化漏水、正时皮带破裂等问题，都会造成引擎致命伤，老车不得不防。他特别提醒，老车更应落实保养，宁可提早换机油也不要拖，油质也选高润滑能力。

罗兰冈修车厂业者Michael魏表示，经济不佳民众多选择保留老车，终究购车开销不小，相较于几年前，现在车价更高，所以换车这档事能拖就拖。他说，自家老车要多注意电脑、感应器故障问题，机率比其他零件故障率高，里程数欧洲车一过6万、日本车过10万哩就得勤保养，否则就可考虑换车。

贩售二手车的中华汽车负责人王维佑说，三到五年的二手车售价不贵，车况相当接近新车水平。