堪称全球规模最大的单车共享计画之一的纽约市「花旗单车」(Citi Bikes)共享计画，上路近两周来，暴露出这个计画忽略了纽约市将近九成人口居住社区的缺失，尽管社区人士表示需要单车，但由于经费有限，这个计画短期内无法扩充。

这项单车共享计画使用的太阳能单车停放站及将近6000辆蓝色的「花旗单车」，主要集中于曼哈坦59街以南，以及布碌崙区某些地区，而纽约市大部分地带不见共享单车，包括皇后区、布朗士区、史泰登岛、布碌崙和曼哈坦的大部分地区。

曼哈坦哈林区一家餐厅的老闆席安姆说：「本区显然需要单车。我自己是骑单车的，我认为纽约全市都应该有单车。」对哈林区居民来说，距离最近的单车共享站在一哩外。

华尔街日报指出，目前的单车共享计画只纳入数量很少的族裔多元化及经济多元化社区，像是曼哈坦下东城、布碌崙区的贝德福─史岱文森(Bedford-Stuyvesant)部分地段。但一般而言，单车共享计画出现在比较富有、少数族裔较少的社区，包括闹区最富有的苏荷区(SoHo)及翠贝卡(TriBeCa)地段，这些地区的家庭所得中位数字约为7万3000元，市区其他地区的家庭中位所得为4万8300元。

遗憾的是，这个计画近期不可能有改变。市交通局长柯沈捷(Janette Sadik-Khan)说，如果筹措不到额外经费，单车共享计画无法进一步扩充。实际上，这个计画上路后，提供的单车数量已比原先的计画减少。

目前的计画是由花旗银行(Citigroup)及万事达卡(MasterCard)赞助。额外经费则需要再找赞助商或向珊迪风灾补偿金借贷。