随着乘坐湾区捷运的人数越来越多，捷运正着手斥鉅资为已有40年历史的公交服务回春，逐步加入特快列车与可中途分车，开往不同方向的服务等。

捷运官员本月初已开始检讨，新服务计画「BART Metro」的研究结果。该计画旨在2025年，待圣荷西、安蒂奥克延伸段开通的数年后，将现有乘客人数扩大五成。

新服务策略包括购置新列车、安装更先进的信号系统、以及增设路轨增加更多服务等。新计画可能包括：开通跳过客流较少车站的特快班车；尖峰时段发车班次由现有每隔15分钟，改为12分钟，并启用最长的十节车厢列车；增加夜间、周末与越湾班次；利用十节车厢列车，在屋崙以南的Bay Fair车站分为两班列车，前往不同方向。

捷运董事会上周会议时，检讨了Metro计画的初步调查结果。捷运董事对计画的落实表示乐观，但也透露大多数计画尚未落实资金。

为提供更快、更频繁的服务，捷运起价增加1000节新车厢，并已订购其中410节。但目前已无资金购置剩余的车厢，并须为购买新信号系统与改善车站、增加更多路轨寻找筹资。此外，捷运车站停车场已达到饱和。

捷运官员表示，这些改善计画目前仍是一系列的梦想。中半岛至圣荷西路段尚无资金、通宵服务因目前须在深夜进行路轨维护，也无法实现。