布朗州长上周已签署了加州兴建高铁的法案，这意味着湾区要承受6亿5000万元的工程费用，湾区驾驶人因此要提高过桥费，而旧金山的消费者则要提高销售税。

未来的加州高铁，将以旧金山新建的越湾车站为终点，但是在越湾车站与位于第四街和国王街的「加州火车」（Caltrain）车站之间，还有一段距离，负责制订湾区交通政策的都会交通委员会（MTC）已计画，在两地之间兴建一条行车隧道，以连接高铁和加州火车。

但是，隧道建费却不包括在州长所签署的680亿元高铁案之内。换言之，兴建隧道所需25亿元经费必须另行设法，而其中的6亿5000万元已作了这样的安排：其中的3亿元，将由提高各大桥的过桥费1元筹集，余下的3亿5000万元，则由旧金山提高销售税去承担。

湾区驾驶人是否愿意多付过桥费，以及旧金山人是否愿意提高销售税，将由民众自己决定；如果不愿承担，那么来往旧金山和洛杉矶的高铁，就只能会越湾车站为止，还差数个街段，才能连接上市中心。

MTC发言人伦史勒（Randy Rentschler）表示，兴建1.2哩长的行车隧道，湾区只承担6亿5000万元，是很合理的。

旧金山县交通管理局行政主任艾斯柯维奇（Jose Moscovich ）说，两年内，市政府可能就会要求旧金山选民通过筹集3亿5000万元销售税的公投。至于再增1元过桥费，伦史勒说，最终须由州议会和选民通过。

州高铁局局长李查德（Dan Richard）说，高铁要到2028年才抵达旧金山，在2028年前，就算行车隧道落成，也只能由加州火车独自使用。