在旧金山工作的约翰．雷巴周二早晨在圣荷西市中心乘坐加州火车时，发现人多得不得了，几乎一路从圣荷西站到旧金山。等他到四街换乘公车时，勉强才挤进门边。

与公交机构不断削减服务、调涨收费与丧失州及联邦拨款的现状相比，整个湾区的公交乘客人数反而稳固上升。加州火车乘客增加了12%，湾区捷运7月日常乘客人数较去年同期上升了近8%。南湾山谷交通局乘客人数上升近7%，由中谷通到东湾的阿尔塔特通勤特快列车乘客人数上升14%，圣马刁公车的乘客也有0.4%的增长。

在湾区11个受访公交系统中，仅东湾公车局与圣他克鲁兹都市地铁因近期减少服务与即将调高车费，致使乘客分别减少1.5%与1.3%。

屋崙公交倡导团体TranForm主管斯图亚特．克汉表示，5月平均每加仑4.32元汽油零售价是促使公交乘客增多的最大原因：「当汽油价超过4元，中型车加满油箱要花费50元以上，驾驶人的行为很明显出现改变。」不仅油价，越来越贵的过桥费与停车费也对驾驶人影响不小。

克汉的团体预计，湾区驾驶人改以公交通勤每月可省600元。美国公共交通管理署则表示，旧金山人能够每月节省1100元。雷巴表示，驾车通勤不算汽油、汽车折旧与保险，光是每天14至20元的停车费就比232元的火车月票贵。