加州州长布朗（Jerry Brown）18日签署「洛杉矶至旧金山高速铁路首阶段80亿美金经费案（SB 1029）」，标志着连接南北加州、总造价680亿美元的美国首条高速铁路开工在即。

18日上午10时许，洛杉矶市中心联合车站人山人海，包括加州参议会议长史坦堡（Darrell Steinberg）、洛杉矶市市长维拉莱构沙（Antonio Villaraigosa）等州、市政府官员、建筑工人及市民共同见证法案签署。

布朗表示，高铁每年将带来10万个建筑相关工作机会，未来25年将为全州提供45万个工作岗位并吸引数以百万计的新居民移居加州。「谁说加州的辉煌已一去不返，如今我们正在创造未来」。

史坦堡透露，加州预计在2050年将迎来超过2000万新住户，而建造新公路、增加航班数量等方法与高铁相比，对加州环境带来污染更大。而高铁联通城市与郊区，不仅可以为人多城市分流，更为农村注入新生力量、带动发展。

然而，提案的签署并不意味着未来高铁兴建将一帆风顺，除了联邦政府「明年开工、2017年前完成首期工程」的硬性要求外，高铁建造还面临来自共和党反对人士、农业利益团体的极力反对。

参议院共和党领袖夏乐柏（Bob Huff）透露，加州赤字严重，如今还举债兴建高铁，宁可学校关闭、福利经费裁减，却用80亿造高铁，「不和逻辑」、「对民众不负责任」。由于首期工程将穿越农业重地的中央山谷，许多农林业权益组织如今已向联邦法院递诉状，谴责高铁对环境带来危害。