全美汽车销售8月开出红盘，民众开始走入经销商买新车。专家分析，低利息、就业率缓步提升、换车周期等，都是市场催化剂。不过，第一线业务员认为，消费者更精明，懂得利用数位化工具争取筹码，间接拉抬新车买气。

深究背后原因，包括车商提供的现金回馈、低利率甚至零利率促销、就业环境看好、十年一轮的换车周期。不过，也有人认为长期的「新车协商售价」生态多少影响买气，今透过网路管道将成交价、购车过程透明化，将消费者迎回展示间。

曾任汽车经销商管理职的欧先生说，经销商先向车厂买车，再透过转售获利。此地卖车文化与亚洲不同，多半靠业务员销售手段决定行情，所以一样车款、一样配备和同家经销商，价差介于数百元间，若加上额外贷款利息、延长保固、防盗器、配备等，价差数千元更是常态。

南加某本田经销商的业务员William李表示，这几年民众上门，都随身携带平板电脑或手机查价，显然事前做过功课，摸清所谓的原厂建议售价、车厂批发价，乃至于真实价格等，这对业务员都是一大挑战。还有一票人用网路买车，「连人都看不到，我们业务员如何出招卖车？」网路工具普及化，让民众买车摸清底细，不至被唬得团团转。

会计师出身的Austin张是买车达人，花过一番功夫研究新车价底线。他说，随着网路演进，结合网路、经销商谈判手段，买车不吃亏。他表示，决定好车型、配备后，先到网站True car 或 Carsdirect.com估价，看网路行情多少。接着，联繫对方看有无中意的车型、颜色和配备，联络好时间前往赏车。

其次，在网路找汽车论坛，譬如打算买本田Odyssey的话，就找该车主交换心得的Honda Odyssey Forum。通常，大家会友善的公开「买入价」（Price Paid），用电脑表格把蒐集到的价格编入，把最高、最低价格剔除留平均值，这数字比网路价格更低。

依约抵达经销商，若试车满意决定购买，就把收穫的平均值扣200元出价。业务员方面，当然会以三寸不烂之舌捍卫价格，买家该做的是立场坚定、不随意加价，直到对方态度动摇，即可将新车以合理价格买回家。