为发挥对全美各州和华府的影响力，加州空气资源局（California Air Resources Board）27日通过更严格的汽车排放标准，其中包括在2025年加州公路必须有140万辆电动和油电混合车。

加州空气局委员会27日一致通过新规定，2025年在加州售出的新车中有七分之一必须是电动车或零废气排放车辆。此外，在2025年以前空气污染原排放量须比现在减少75%，造成温室效应的汽油废气排放量也须比现在减少50%。

加州汽车排放标准常较联邦规定严格，而且常影响其他州。目前有包括纽约州、华盛顿州和麻州在内的14个州比照加州的汽车排放标准。加州之前实施的零排放规定，也为其他十个州所採纳。

汽车业对这个新规定态度两极，汽车制造商大致赞成，车商却大力反对。福特（Ford）、克莱斯勒（Chrysler）、通用（General Motors）、日产（Nissan）等车厂，都表态支持新规定。但加州新车经销商协会（California New Car Dealers Association）指出，空气局高估消费者对电动车及零排放汽车的需求。

据业者估计，新规定将使每部汽车平均增加3200元成本，届时势必转嫁给消费者，使他们降低买车意愿。

但空气局研究员反驳这种说法，指出油电车销量连年增加。而且他们计算每辆车成本只会增加1400元到1900元，更何况在汽油和维修费减少估计可节省6000元，最后还是更划算。