布朗政府周一公布新的加州高铁财务计画，将原定约1000亿元的经费大幅删减300亿元，新的预算估计为684亿元。全长520哩、连贯南北加州主要城市的高铁将于2028年启用。

州高铁局公布212页的新财务计画，将所做的改变称为「综合方法」，即利用湾区和洛杉矶的现有铁路，更新后变成为未来高铁的一部分，减少成本300亿元。

州高铁局主席丹恩‧李查德周一说：「新计画可以让高铁更好、更快、更便宜。」李查德在中谷佛莱斯诺公布新计画，佛莱斯诺是加州高铁施工的起点，向南筑至洛杉矶附近的圣费南度谷，长300哩，成为加州高铁的南北主干。

新计画又对湾区和洛杉矶地区翻新现有铁路进行最初的投资，例如州高铁局将于本月12日的会议上决定是否就湾区的加州火车（Caltrain）投资15亿元，以便将来往圣荷西和旧金山的加州火车电气化，电气化后的加州火车，将会成为未来高铁的一部分。

新计画说，高铁开始施工后，每年将会为加州创造2万个就业机会，中谷至南加圣费南度谷的路段，施工期将长达10年。

联邦铁路管理局副局长凯伦‧贺德伦周一也出席了佛莱斯诺的记者会，她说加州未来20年人口将会增加2000万，就算增加机场跑道和公路，也无法应付，必须兴建高铁。