橙县交通局(OCTA)董事会23日否决405高速公路在Brookhurst街拓宽一条车道的计画，同时批准进一步研究该公路从洛杉矶县边界到73高速公路增设收费道的计画。

看来对405公路设立收费道有最后决定权的加州交通局(Caltrans)，想要驾驶人付钱，所以橙县交通局多数董事想确保该县不会被排除在收入流之外。

也担任交通局董事的橙县县政委员会主席尼尔森(Shawn Nelson)表示，州府将把共乘车道变成收费道，不论是否公平，橙县将是州府的目标。这是因为该县已有计画在每一方向增设免费车道，而加州交通局要橙县解决共乘车道交通堵塞的问题。

未来两个月，橙县交通局、加州交通局和交通走廊局(Transportation Corridor Agency)官员将讨论不同的收费政策，以及如何把收入用在走廊城市，以改善杭廷顿滩和海豹滩等地的交通，这些地方的官员不赞成设立收费道。

四名交通局董事赞成在每个方向增加一条车道，但是加州交通局官员说，该计画会在22高速公路的西县连接公路制造交通瓶颈，因而否决该计画。

橙县官员有六个月的时间，提出计画解决共乘车道拥挤的问题，因为联邦官员威胁对共乘车道平均车速低于45哩的任何一州取消提供经费。