纽新航港局正筹画2014年在拉瓜地亚机场兴建设一座新大楼，取代目前狭窄和过时的航站大厦。

「华尔街日报」报导，航港局正徵寻私人航站大厦营运商、银行业人士、和金融顾问的建议，作为设计和建造蓝本。

这项计画目前尚处于初阶，到2014年可能仍无法动工，但已开始徵求意见，这是最具体的步骤之一。

航港局总监佛伊 (Patrick Foye)说：「我认为拟定的计画，是各项事务能否按步就班进行的最佳估计方法，这显然将由合作伙伴做出最后决定。」

这个项目计画耗资36亿元，预计2021年竣工。

由于施工期间航站大厦仍需维持运作，这项工程将分阶段进行。承建商将逐步拆卸航站大厦，而尚未拆卸的部分仍可运作。

佛伊说，航港局计画不久再次徵求意见，整修纽瓦克国际机场的航站大厦A座。

每年有2400万旅客经过拉瓜地亚机场，其中超过半数使用已有46年历史的中央航站大厦 (Central Terminal Building)上机。当年兴建这座大楼时，航空公司使用DC-9双引擎民航机，这类飞机在1982年停产，而今日在拉瓜地亚机场起降的飞机，比当年的宽20%和长15%。

这使得登机闸周围地区显得狭窄，迫使飞机花更多时间停靠。

飞机越大，载客量越多，致使目前的航站大厦过于拥挤。现代机场的安全措施需要更多空间，另外，它也缺乏现代航站大厦普遍拥有的商店和餐厅。

凡此种种，使拉瓜地亚机场成为美国评分最低和延误最多的机场。

佛伊说：「我想没有人认为这是一个21世纪的设施，从旅客、航空公司、和航港局的观点来看，它都不合格。」