据纽约每日新闻报导，大都会运输署(MTA)的巴士今年因故障而停驶的现象更多，故障前的平均行驶哩程更少，导致乘客利益受到影响。

截止今年7月底的前一年间，市捷运局系统的巴士在发生故障停驶前，平均行驶哩程是3377哩，比上年度减少13%。

在MTA的巴士部门，巴士在故障停驶前的行驶哩程更少，平均为3345哩，略少于上一年度。MTA巴士部门是由以前的私营巴士公司合併组成。

乘客运动组织的拉山诺夫(Gene Russianoff)说：「巴士运行的表现很差，方向错了。」

作为维修工人的代表，运输工人工会第100分会副会长史卡法尼说，MTA削减了预防性的维修工作，「问题就出在资金上」。

但MTA发言人希顿说，史卡法尼的说法完全不对，「MTA的巴士在维修方面没有任何变化，巴士的维修仍按安全与车况的高标准实施」。

希顿说，所谓的巴士因故障而停驶前的营运距离，是指巴士的老化并加上在严峻路况条件下营运的结果，纽约市的路况环境为全国最严峻之一。

MTA的巴士正在日益老化。

在纽约市捷运局系统，约1450辆巴士至少已有12年车龄，而去年仅600辆巴士的车龄在12年以上。MTA系统车龄至少12年的巴士，从去年的281辆增加到今年的353辆。

希顿说：「从现在起到明年底，各种类型的巴士将会陆续交货，MTA将安排新巴士上路。届时，期望营运状况将得到改善。」