纽约州的最高法院(上诉法院)6日裁定，电召车司机可以在纽约市大部分街道招客；另外，州二级上诉法院同日批准使用智能手机应用程式召计程车。 这两项裁决代表双方都胜利，彭博市长说，使用「电子召车(e-hail)」应用程式，有利于计程车。不过，这些条例遭业内人士反对：电召车主反对使用e-hail召计程车，而计程车主不想电召车在街上抢客。 得到彭博支持、结束计程车的街道载客专有权的条例，已于2012年成为州...

飓风「珊迪」过境导致交通瘫痪，31日从法拉盛往曼哈坦上班的民众面对各种挑战。有人选择搭小巴至华埠转车，有人搭巴士至长岛市转车，有餐馆老闆干脆包车载送员工，但来回一趟要三至四个小时，不论选择何种方式，都无法避免排队与塞车之苦。 「小巴有开，赶快排队」，31日早晨上班时间，法拉盛往华埠的小巴站持续排起长龙，几乎每部巴士一进站便立刻载满离去，「老闆说，没电也要去」。刚开始秩序井然，乘客排队登上第一辆轮班...

超级飓风「珊迪」从登陆纽约到离去不过短短几个小时，却造成布碌崙康尼岛民宅泡水、汽车没顶、难以计数的倒树压垮汽车、民宅，连日的断电影响商家生意，为了帮助受灾户尽速恢復家园，政府急难补助款项开始接受申请，各级政府议员也唿吁未受灾的民众伸出援手，加入义工行列。 在风灾后亲自捲起衣袖，帮助社区里怀孕居民搬走倒树的布碌崙州参议员高顿，鼓励各地未受灾的民众可加入纽约市义工服务，高顿办公室发言人John Qua...

纽约市计程车和电召车管理局 (TLC)13日表决，通过实施新的临时性规定，允许乘客和司机利用智慧手机的应用程式，召唤计程车和交纳车资。 管理局的建议也有对手机程式加以限制的规定，如不接受乘客远距离召唤计程车，在曼哈坦商业中心区是一哩半之外不接受，其他各区和曼哈坦上城也是一哩半以外不接受。 应用程式将允许计程车司机通过按键来接受车资，经现有的计费器和信用卡处理付帐事宜。这项规定将在明年初实施，一年后...

华裔林先生通过报纸广告得知一家在法拉盛的电召车公司招聘新手司机后，便缴纳了4000元押金加入，但最后没能办成出租车及礼车管理局(TLC)电召车营运牌照，只能中断合同，林先生向该公司要求退回4000元押金时被拒绝。 律师陈恆表示，林先生不是唯一一个投诉这家电召车公司的人，从去年至今的一年多里，已有约十名受害者向他投诉，都是交了订金后没能办成TLC电召车营运牌照，但电召车公司拒绝退还押金。 林先生表示...

法拉盛辖区109分局加强取缔违规接送乘客的电召车和赌场巴士以改善法拉盛市区交通，向司机开出罚单甚至将驾照扣分。109分局社区事务小组探员欧唐纳(Det. Kevin O'Donnell)25日指出，电召车必须事先电话预约、不可在街上招揽生意，但许多电召车常停泊在缅街和罗斯福大道交口的地铁站外待客，造交通壅堵或车辆擦撞，连公车都难以转弯。纽约州最高法院于今年6月裁定，电召车可向计程车暨礼车管理局(T...

市政府再度设法吸引运营商承包皇后区公园两个历史性的旋转木马，而这一次比以往更为积极。 「每日新闻报」报导，假如森林公园 (Forest Park)和法拉盛草原可乐娜公园 (Flushing Meadows Corona Park)的旋转木马，没有找到特许营运商，这两个游乐园可能在春、夏两季关闭。 公园局局长班尼普说：「一家大小一起在公园坐旋转木马，是纽约市一种难得经历。」 他说：「我们希望收到强大...

为了让曼哈坦以外四区和在曼哈坦北部地区的电召车能在街上合法揽客，州众议会和参议会通过了「五区计画法案」，目前正在等待州长葛谟签署成为法律。但因为该法案争议很多，还有翻盘的可能，法拉盛地区的民选官员决定于29日下午1时，邀请亚裔电召车公司的负责人，介绍该法案的影响，并将大家的意见带到奥伯尼。 州众议员孟昭文、州参议员史塔文斯基(Toby Stavisky)和市议员顾雅明以及电召车权益组织Livery...

从明年初开始，在纽约市可能只要拿出智慧手机，按个键就可以召计程车。但是，纽约市出租车业者，正试图阻止修改有关法规。 「华尔街日报」报导说，计程车暨礼车管理局(TLC)预定13日进行重要表决，准许使用智慧手机应用软体召计程车和支付车资，可是规定每一种软体都必须利用现有计程收费系统的资料和据以计算车资。 通过新法至少需要五名委员支持，而TLC局长雅斯基正积极争取必要的票数，可是其他出租车的代表在幕后极...

法拉盛夜归民众安全亮起红灯，电召车业者表示，近期晚间10时之后，缅街及41大道交口一带，常出现大批悬挂私家车牌的汽车，司机手持对讲机互通讯息，并以两元的差价招揽等待电召车的民众。业者提醒，这些俗称「白牌」的车辆，没有商业意外保险，乘客上下车没有纪录，司机也未接受犯罪背景调查，「酒后驾车、强暴背景」都有可能，乘客务必要慎重乘坐。 电召车业者表示，类似的「抢客」行为，过去一直存在，但只是零星事件。但近...