联邦运输部铁路署(Federal Railroad Administration)19日核准加州高铁第一阶段施工，预定于明年开工的自麦赛德 (Merced)至佛瑞斯诺65哩路段兴建工程，不再有任何技术性障碍。 铁路署支持加州高铁局採用「混合」式方案。州府官员表示，这也是成本最低、对环境影响最小的方案。高铁局执行长莫瑞尔斯 (Jeff Morales)说，联邦铁路署的这个决定，可使加州高铁在明年顺利...

农业团体要求在诉讼判决前暂停在加州中央谷兴建高速铁路，但遭沙加缅度县法官驳回。 麦赛德 (Merced)和马德拉 (Madera)两县农业处要求法院发出禁制令，暂停加州高铁局兴建高铁。高等法院法官弗洛利(Timothy Frawley)16日晚间经三小时听审后，拒绝两县要求。 今年稍早，中央谷农业团体以高铁局未依加州环境保护法进行完整环境评估，且违反应就评估结果举行公开会议的法律规定，向法院提起控...

加州州长布朗18日在兴建中的越湾车站工地，签署SB1029法案，正式通过兴建洛杉矶至旧金山首段高铁经费。布朗表示，总有人害怕改变，也有人抱着驼鸟心态，但事实会证明，现在是投资高铁的正确时机。 加州参议会议长史坦堡（Darrell Steinberg）、旧金山市长李孟贤、加州高铁局主席李察（Dan Richard）等都出席一同庆祝州长签署法案。 加州参议会于6日以21：16票数通过高铁案。布朗签署后...

美国开发高速铁路火车落后全球。布朗州长18日才刚签署高铁经费法案，未来20年耗资680亿元，完成第一阶段工程，但当中确实费用从何来，还在探索中。 旧金山城市规画研究协会（SPUR）建议，首期工程应以南加州好莱坞至湾区硅谷为号召，徵收更高的汽油税、汽车牌照登记费、高速公路过境费，再向环保设施制造商额外收税。长远来说，加州高铁会是一门赚钱生意。 SPUR地区设计主任特普拉（Egon Terplan）2...

官司缠身的加州高铁16日首次惨遭挫败。法官判决高铁核准第一期工程款，确实违反五年前选民通过的公债公投相关规定。不过法官并未立即下令第一阶段工程停止拨款，而是另外择期开庭决定如何处置。 加州选民2008年通过1A提案，同意州政府发行100亿元公债兴建高铁，但先决条件是：在首期工程开工前，一定要确定整个首期工程经费来源没问题，以及排除所有环保障碍。 造价680亿元的加州高铁全长800哩，以时速220哩...

柬埔寨华侨谢福强（Ken Chea），2004年起在加州佛瑞斯诺（Fresno）接手的一家1950年代即存在的老汉堡店Angelo's Drive-In，由于位于将兴建的加州高铁路径，面临加州高速铁路局（California High Speed Rail Authority）以12万元徵收命运。他虽不打算抗争，但在当地地方报做过记者、目前是洛杉矶时报记者的常客马可姆（Diana Marcum）却...

一项最新民调显示，在加州高铁造价大幅飙升后，三分之二的加州登记选民不分党派都支持重新公投2008年高铁公债提案，更有二比一的受访选民反对兴建加州高铁。 加州选民2008年通过发行90亿元公债兴建加州高铁，但2:1的受访选民现在说他们反对此提案。加州高铁局估计2033年建造完成的旧金山至洛杉矶高铁造价升至1000亿元，比原先估计的造价多出570亿元，建造时间也拉长13年。 加州高铁局发言人华尔（Ra...

圣荷西水星报（San Jose Mercury News）报导，支持兴建沙加缅度至圣地牙哥加州高铁的人，为了保住联邦补助金一再吹牛加州高铁可创造100万份工作。 事实上，高铁施工22年期间只能创造2万至6万份工作，两者相差50倍。更有甚者，兴建高铁只能让加州现行失业率从11.3%降至11.2%而已。高铁完工后的永久工作也仅能雇用4150人。 水星报指出，数字差距这么大原因在于官员们把每年受雇工人都...

圣荷西水星报（San Jose Mercury News）报导，支持兴建沙加缅度至圣地牙哥加州高铁的人，为了保住联邦补助金一再吹牛加州高铁可创造100万份工作。 事实上，高铁施工22年期间只能创造2万至6万份工作，两者相差50倍。更有甚者，兴建高铁只能让加州现行失业率从11.3%降至11.2%而已。高铁完工后的永久工作也仅能雇用4150人。 水星报指出，数字差距这么大原因在于官员们把每年受雇工人都...

目前看来，加州高铁似已成为一个超级大钱坑，赤字连年的加州政府与阮囊羞涩加州纳税人，实在无力负担。 全长800哩的加州高铁，预定时速220哩，两小时40分钟可由洛杉矶抵达旧金山，全线43%为隧道与高架桥，预定施工期已拉长到13年。目前估计工程费为985亿元，主要经费来源为联邦拨款40亿、加州发行100亿元公债，其余款项尚在未定之天。 主张继续高铁计画的人认为，高铁可以刺激就业，而且目前利率很低，...