在原定午夜罢工时限前一个半小时，捷运系统工会14日深夜表示，虽劳资方的工约谈判已有进展，但未能达成协议，工会建议民众及乘客为15日凌晨起展开的罢工行动预作准备，安排其他交通工具代步。 SEIU 1021工会代表14日晚间10时30分指出，谈判已有进展，但由于双方同意的新工约内容复杂，需时达成协议，使双方可能无法赶在15日午夜12时前有共识，罢工行动可能无法避免，工会促请乘客先做罢工准备。 捷运管理...

捷运两个工会周三（20日）晚表示，他们愿意与资方重新谈判，以解决协议中出现的新问题，前提是，资方须先通过初步协议。 捷运董事会已定于本周四就初步协议投票，以决定是否接受。与资方达成初步协议的两个工会代表了三分之二的捷运员工，包括司机和车站管理员。 董事会上周五表示，初步协议规定资方须给予员工六个星期的家事假期全薪，这项规定是谈判时的失误，捷运无法承担因这项规定而带来的4400万元额外开支。 过去数...

1181校车工会的罢工已经进入第三周，虽然纽约市政府28日大敞曼哈坦上东城市长官邸瑰西园（Gracie Mansion）之门、供校巴公司和工会谈判解决问题，但市府并未派任何代表参加，首次碰面无疾而终。 早在1979年的罢工中就担任过调停员（mediator）的法官Milton Mollen昨日再度扮演要角，并表示这一次的罢工事件比上一次的要复杂，可能需要多一点时间才能搞定。市长彭博是本场谈判的组织...

一些支持1181校车工会的家长、退休教师、民选官员和教育维权团体，17日在曼哈坦市政厅台阶前集会，希望市长彭博早日和工会和谈，恢復校车服务。 集会者指出，让学生自己乘车上学有安全危险，也给家长们造成工作以外的额外负担。不过彭博已强调市府不会参与司机和雇主的谈判。 根据根据DNAinfo新闻网援引教育局的最新数据，除罢工以外还在运驶的3000条校车线路，昨日减少至2320条。集会者们齐声高喊，督促市...

捷运劳资合约谈判冷静期60天已过，捷运和工会双方仍然无法达成共识，原本11日凌晨开始会再度罢工，因有董事会成员的介入，工会决定延迟到周日午夜为最后期限，如产生不了新合约，在周一的哥伦布日假期，罢工威胁仍在。民众对捷运劳资纠纷的谈判大感失望，认为过去的60天内，双方未为乘客着想，没有把握时机解决工潮。 每天从东湾乘捷运到旧金山金融区上班的关伟业，以「愤怒」来形容对捷运工潮的感想。他说，全国官方或民间...

截止15日深夜，捷运系统管理局与工会尚未就新工约达成协议，但捷运两个最大的工会团体当晚宣布，未来一天（16日）工会将不会发动任何罢工行动。 专程由华府飞来湾区参与捷运工潮谈判的联邦劳工谈判调停人柯恩，15日晚间10时15分走出谈判会场向媒体表示，他受两个最大捷运工会团体ATU及SEIU／1021所託告诉大家，劳资双方在工约谈判上已有进展，且基于公众的支持，两工会决定不会于16日罢工。 柯恩在发表「...

纽约市政府和教师工会就採用新的教师评估体系的谈判，在17日的最后截止日遭遇「难产」厄运，恐错失总金额多达4亿5000万元的州政府补助和拨款。市长彭博和联合教师工会（United Federation of Teachers，简称UFT）主席穆格鲁（Michael Mulgrew）互踢皮球、纠对方之责，失去如此重金后纽约市在教育领域的预算如何分配令人关注。 按州府要求，全州700个学区必须在17日前...

纽约市校车自16日罢工至今，加上连续数日的酷寒，让众多学生和家长大喊吃不消。25日与市长彭博闭门会面的校车1181工会主席柯迪洛(Michael Cordiello)发表声明，批评校车公司迴避会面，并威胁除非市长彭博出面与工会及巴士公司代表进行三方谈判，罢工仍会持续。市主计长刘醇逸则指责市府以特教学生的交通安全及品质为赌注。 柯迪洛与联合运输工会国际(ATU International)主席Lar...

湾区捷运员工的合约将于6月30日届满，捷运必须于30日前与工会达成新合约的协议，否则工会可能发起罢工。 目前，双方都说希望能在限期前达成协议，但现在只剩下三个星期的谈判期，还看不到谈判。 捷运员工的合约期为四年，所以每隔四年都必须进行新一次的谈判，上次罢工已是1997年，罢工持续了六天，罢工期间，列车服务终止，通勤者大受影响。自1997年以来，每次谈判都是在最后时刻才达成协议，往往都在深夜，所以每...

湾区商界团体18日联合唿吁捷运系统劳资双方，尽快重回谈判桌，达成双方接受的新工约，及早结束罢工。加州参议员余胤良则建议，由仲裁人解决双方的歧见。 因谈判破裂，捷运系统两个最大的工会18日清晨起罢工。工会与资方经过马拉松式的谈判后，仍无法达成协议。 余胤良在工会发动罢工后公开表示，捷运劳资双方一直无法谈判成功，由仲裁解决双方的歧见，是另一个解决问题的方法。由仲裁人协助拟定新约内容，也是最快的可行途径...